Lors de la course du 11 août, nous avons décidé de limiter la durée de la course sans égard au nombre de tour afin de respecter le programme au cas ou il aurait des jaunes. Il va sans dire que cette façon de procéder est difficile pour les officiels puisque tout se passe à un rythme accéléré.

     Sur le podium il y avait le 72, le 20 et 21. En lisant la suite vous comprendrez qu’il y a eu des changements.

DÉCISIONS EN APPEL :

1- Le pilote du 01 a contesté ma décision de le faire repartir dernier alors qu’il s’est fait spinné au premier tour. Selon mon angle de vue je pensais qu’il s’était spinné tout seul. La reprise vidéo d’un angle différent montre clairement que c’est le 97.5 qui le spin. Selon nos procédures de course, le leader est protégé sauf en cas de faute évidente de sa part (ce qui était le cas puisque nous voyons clairement que le 01 ferme sur le 97.5) *pc 27, et dans le cas présent, les deux aurait dû repartir en arrière. Comme cette erreur ne change pas le résultat final puisque le 97.5 a fini dernier dans le lead lap, l’appel est rejeté.

2- Après consultation avec les feuilles officielles du marqueur, il apparaît que le 20 n’aurait pas dû se retrouver troisième sur le podium puisque qu’il avait dépassé le pace truck officiel sur un jaune *pc 21 au 19 ième tour et qu’il n’avait pas prit son tour de pénalité. Il est donc lap down de 1 tour et se retrouve premier lap car.

3- Toujours selon les feuilles officielles, le 01 était marqué lap down de un tour pour ne pas avoir été en mesure de repartir par lui-même lors d’un jaune. Ceci est une erreur de compréhension de l’officiel, ce règlement s’applique sur un vert seulement *pc 25. Le 01 était donc dans le tour du meneur.

4- Un protêt a été émis par le numéro 67 contre le numéro 16 pour pièces esthétiques illégales. Le protêt a dû être rejeté pour ne pas avoir été fait selon les règles *pc 45. Le #16 a quand même été averti de retirer ces pièces avant la prochaine course (sans pénalité).

5- Un protêt visuel a été émis sur le #20 pour headers non-conformes au règlement. Certain véhicules dont celui-ci, bénéficiaient d’un droit acquis en raison d’un changement de dernière minute il y a 3 ans. À ce moment il avait été dit que les pilotes pouvait user leur headers et les remplacer par le bon numéro au renouvellement. À ce moment nous ne pensions pas qu’il durerait aussi longtemps. Pour éviter toute confusion, ils devront être remplacés par le bon modèle avant le début de la prochaine saison.

RÉSULTAT DES INSPECTIONS :

     Lors de l’inspection technique il s’est avéré que le #72 avait une répartition de poids illégale. Lors de non-conformité au niveau de la hauteur ou du poids, le véhicule est automatiquement relégué à la dernière position du lead lap de la finale concernée, avec points et bourse *pc 39. Dans le cas d’une pièce illégale, le véhicule est disqualifié sans points ni bourse.

COMITÉ DE DISCIPLINE :

1- Le numéro 20 a reçu une amende de 100.00$ pour vitesse excessive dans les puits et est en probation pour le reste de la saison *pc 6. Un bris de probation entraînerait le bannissement de la Série pour une période de un an.

2- Le #06 a reçu un avertissement officiel pour s’être rendu à la remorque du 67 suite à un conflit en piste *pc 37. Il est en probation pour le reste de la saison. Un bris de probation entraînerait une disqualification immédiate avec perte de points et bourse.

3- Le #67 a reçu une amende de 100.00$ pour avoir proféré des menaces graves *pc 37. Il est en probation pour une période de un an. Un bris de probation entraînerait un bannissement à vie du pilote.

4- Le #01 a reçu une amende de 100.00$ pour manque de respect envers le public pour avoir manifesté son mécontentement devant les estrades *pc 36. Il est en probation pour le reste de la saison. Un bris de probation entraînerait une disqualification immédiate sans points ni bourse.